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[15號線] 桂(林公園)桂(林路)區間上行隧道貫通 全線“洞通” [復制鏈接]

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樓主
發表于 2019-12-28 11:45:24 |只看該作者 |倒序瀏覽
12月27日深夜至28日凌晨,由上海機施集團承建15號線土建12標桂林公園站~桂林路站區間上行線盾構機在順利下穿運營中的9號線區間隧道之后,在桂林路站南端頭井順利完成進洞,15號線桂桂區間隧道上行線貫通。至此15號線全線結構貫通,全線又一完成重要工程形象進度標志“洞通”。

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沙發
發表于 2019-12-28 18:08:17 |只看該作者
上海軌交15號線全線區間貫通,連接5個區明年底通車試運營

澎湃新聞記者 何穎晗
2019-12-28 16:25 來源:澎湃新聞
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12月28日,在位于上海軌道交通15號線桂林公園——桂林路區間的隧道洞門前,巨大的盾構刀盤緩緩轉動并鑿開洞門,全長約42.3公里的15號線圓滿實現全線區間貫通。

2019年12月28日,上海軌交15號線全線區間貫通。 本文圖片均由上海申通地鐵供圖
全線區間貫通是軌道交通新線建設的重大里程碑節點。澎湃新聞記者(www.thepaper.cn)從上海申通地鐵獲悉,下一步將全力以赴推進鋪軌、觸網受電,列車上線調試等一系列后續工程,確保2020年底的通車試運營。
2017年9月8日,15號線第一臺盾構始發,經過兩年多的建設,建設者投入了62臺次盾構機,完成了140次進出洞,最終迎來了全線上下行73.6公里隧道的全面建成。在區間建設過程中,15號線建設團隊面對多次穿越運營中的鐵路、軌交線路、高架、連續穿越地面建筑及河流等諸多難點。

對此,建設團隊運用BIM技術的系統集成、遠程可視化施工監控、微擾動穿越等新技術及新工藝、新材料順利完成所有區間的建設。其中,上海西站站-銅川路站區間完成了軌道交通國內首例在密閉空間內盾構機解體、組裝的施工工藝。
上海軌道交通15號線是上海市軌道交通網絡中一條重要的南北向線路,號稱軌道交通路網的西部走廊。線路起自城市西北部的寶山顧村公園站,途經寶山、普陀、長寧、徐匯、閔行等5個行政區,止于城市西南部的上海紫竹高新技術產業開發區。
全線共設顧村公園站(與7號線換乘)、錦秋路站、豐翔路站、南大路站、祁安路站、古浪路站、武威東路站、上海西站站(與11號線換乘)、銅川路站(未來與14號線換乘)、梅嶺北路站、大渡河路站(與13號線換乘)、長風公園站、婁山關路站(與2號換乘)、紅寶石路站、姚虹路站、吳中路站、桂林路站(與9號線換乘)、桂林公園站(與12號線換乘)、上海南站站(與1、3號線換乘)、華東理工大學站、羅秀路站、朱梅路站、華涇西站、虹梅南路站、景西路站、曙建路站、雙柏路站、元江路站、永德路站、紫竹高新區站,共30座車站,全長約42.3公里。
該線對加強城市西部內外環線之間的服務、帶動沿線區域發展、匯集并轉換沿線相交軌道線路客流、均衡網絡客流有著較強的作用。

責任編輯:陳少穎校對:欒夢

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藤椅
發表于 2019-12-28 21:02:26 來自手機 |只看該作者
祝賀洞通,不知道明年能不能開通全線

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