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[4號線] 4號線提速問題 [復制鏈接]

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樓主
發表于 2020-5-31 20:42:58 |只看該作者 |倒序瀏覽
最近體驗四號線去南沙真的感覺速度感人,被隔壁高速的小轎車和大貨車一路狂飆,太慘了,所以想問問各位權威大神,四號線還有提速改造的可能嘛?或者有一些相對低成本的方法例如最近的鐵路復速方式——部分路段限速然后其他路段對安全冗余進行壓榨來提高運行速度限制,然后用四號線列車類似于當年一階段的CRH2C超速運行到更高速度,這樣也是一種方法嘛

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論壇長老勛章

沙發
發表于 2020-5-31 20:58:18 |只看該作者
隔壁高速限速>地鐵,又不停站

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論壇長老勛章

藤椅
發表于 2020-5-31 21:01:08 |只看該作者
隔壁高速要過路費還燒油

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板凳
發表于 2020-5-31 21:01:45 |只看該作者
4號線旅速可有50KM/H+

市區的普通地鐵才35左右,相當于翻了1.5倍
穗深城際大家族

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報紙
發表于 2020-5-31 21:08:25 |只看該作者
但是l4的結構速度只有80,隔壁普通車速度是80-100

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地板
發表于 2020-5-31 21:08:57 |只看該作者
本帖最后由 施夏 于 2020-5-31 21:32 編輯

沒記錯的話L4旅速只比L14,21慢吧

(我錯了還有L13)

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發表于 2020-5-31 21:12:32 |只看該作者
harrykane10 發表于 2020-5-31 21:08
但是l4的結構速度只有80,隔壁普通車速度是80-100

4號線最高運營速度90,不是80
穗深城際大家族

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發表于 2020-5-31 21:13:01 |只看該作者
最高時速與距離不匹配的問題,旅速對于一般地鐵而言已經很可觀了
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發表于 2020-5-31 21:18:35 來自手機 |只看該作者
harrykane10 發表于 2020-5-31 21:08
但是l4的結構速度只有80,隔壁普通車速度是80-100

4號線、5號線的列車設計速度是90km/h,信號系統最高限速85km/h。
~云之彼端~海之險岸~風之遠遙~路之艱途~

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發表于 2020-5-31 21:26:35 |只看該作者
是因為四號線車短、凳少,導致大家站得久,大家才覺得四號線慢嗎?
我經常搭到慶盛轉四號線,一路站到大學城南我也覺得四號線挺慢的。有位置坐,玩玩手機聽聽歌,四號線又快起來了。

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發表于 2020-5-31 21:27:16 |只看該作者
harrykane10 發表于 2020-5-31 21:08
但是l4的結構速度只有80,隔壁普通車速度是80-100

構造速度應該是設計速度的1.1倍吧,理論值是99

80構造速度那4應該天天都跑散架幾列了,因為現在開到85的好吧(
√:廣州,香港,深圳,佛山,北京,東莞,南京,上海,重慶,貴陽,昆明,廈門,福州,溫州,寧波,杭州,天津,武漢,長沙,西安

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發表于 2020-5-31 21:29:17 |只看該作者
4的核心問題不是4太慢,即便用120也不能有效降低進城時間

原因是太偏。K1同樣一個小時到天河,旅速和4相當,53kmph。但為什么顯得K1很香?全因K1直接進城(

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發表于 2020-5-31 21:30:14 |只看該作者
本帖最后由 施夏 于 2020-5-31 21:33 編輯
ggvsqq 發表于 2020-5-31 21:13
最高時速與距離不匹配的問題,旅速對于一般地鐵而言已經很可觀了


L6搖車冠軍(tao

7號線好猛能超L9

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發表于 2020-5-31 21:34:47 |只看該作者
施夏 發表于 2020-5-31 21:30
L6搖車冠軍(tao

7號線好猛能超L9

站距有優勢,線路除了板橋那個大彎總體比L9順直
(其實L9的站距上120是沒必要的)

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發表于 2020-5-31 21:36:04 |只看該作者
ggvsqq 發表于 2020-5-31 21:34
站距有優勢,線路除了板橋那個大彎總體比L9順直
(其實L9的站距上120是沒必要的)

誰叫當初說什么39貫通呢hhh

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